سیستم های فرمان و کنترل خودرو ،بررسی و تحلیل انواع آن
قیمت:80000ریال
( فایل word قابل ویرایش )
مقدمه :
سیستم های فرمان خودرو را می توان شامل اهرم بندی فرمان و جعبه فرمان دانست . اهرم بندی فرمان از لحاظ تئوری از اصل آکرمان پیروی می کند ولی در حالت واقعی برای پایداری جهتی خودرو از اصل آکرمان مقداری انحراف دارد . نمونه ای از اصل آکرمان در کالسگه های قدیم دیده می شود که دو چرخ جلو حول یک مرکز لولا شده می چرخند . در سرعت های پایین خودرو در مسیر فرمان داده شده می پیچد . در سرعت های بالا با بیش فرمانی و کم فرمانی روبرو می شویم ، اگر چه بیشتر با کم فرمانی روبرو هستیم ولی باید هر دو اثر را کاهش دهیم . با تقویت نیروی جانبی در تایر ها این مشکلات در سیستم های فرمان حل می شوند . با چهار چرخ فرمان کردن خودرو ها و طراحی سیستم های نیروی جانبی در تایرها افزایش می یابد و در نتیجه به پایداری جهتی خودرو می رسیم . همزمان فرمان پذیری خودرو افزایش می یابد .
برای افزایش نیروی اعمال شده بر غربیلک جعبه فرمان را طراحی می کنیم . در جعبه فرمان های معمولی نیروی اعمال شده بر غربیلک فرمان باید بزرگتر باشد ، همچنین جابجایی نیرو نیز بیشتر است . با به کار بردن جعبه فرمان های قدرتی نیروی اعمال شده بر غربیلک فرمان و جابجایی نیروی اعمال شده کاهش می یابد . در فصل اول به بررسی اصل آکرمان ، مکانیزم لازم برای تحقق اصل آکرمان و فرمان پذیری خودرو می پردازیم . در فصل دوم به بررسی جعبه فرمان های معمولی و قدرتی می پردازیم ، در این فصل نسبت فرمان متغیر و نسبت فرمان دینامیکی را تعریف می کنیم . در فصل سوم سیستم های کنترلی را معرفی می کنیم.
مقدمه ( سیستم های فرمان ) – 1
اصل آکرمان – 4
معادلات دور زدن – 11
حالات 1) فرمان عادی 2) کم فرمان 3) بیش فرمان – 15
سرعت مشخصه – 17
سرعت بحرانی – 17
اثرنیروهای رانش بر دور زدن – 18
نیروها وگشتاورهای وارد بر سیستم فرمان – 22
نیروی عمودی – 27
نیروی جانبی – 28
نیروی رانشی – 28
گشتاور تنظیم – 29
اثر جلو محرک – 30
گشتاور انتقال قدرت حول محور فرمان – 30
اثرات نیروی رانشی بر سختی جانبی تایر – 32
اثرات نیروی رانشی بر گشتاور تنظیم – 32
خلاصه اثرات کم فرمانی – 32
سیستم های فرمان – 37
جعبه فرمان ساچمه ای – 38
جعبه فرمان رک و پینیون – 40
نحوه عملکرد – 41
ساخت و توضیح – 43
ویژگی های طراحی – 45
تنظیم پیش بار یاتاقان پینیون – 47
تنظیم حلقه نگه دارنده یاتاقان رک – 48
نسبت فرمان سینماتیکی – 49
نسبت فرمان متغیر – 50
نسبت فرمان دینامیکی – 52
فرمان قدرتی – 53
انواع فرمان های قدرتی – 54
وضعیت خلاص فرمان – 55
هنگام پیچیدن – 56
فرمان قدرتی ساچمه ای با سوپاپ کنترل برگشتی خطی – 57
توضیح سوپاپ کنترل برگشتی خطی – 57
عملکرد سوپاپ کنترل برگشتی خطی ( حالت خلاص ) – 57
چرخش پاد ساعتگرد غربیلک فرمان – 58
چرخش ساعتگرد غربیلک فرمان – 59
فرمان قدرتی رک و پینیون با سوپاپ کنترل برگشتی چرخشی – 61
توضیح سوپاپ کنترل برگشتی چرخشی – 62
عملکرد سوپاپ کنترل برگشتی چرخشی (حالت خلاص ) – 62
پیچیدن به راست ـ چرخش ساعتگرد غربیلک فرمان – 63
پیچیدن به چپ ـ چرخش پاد ساعتگرد غربیلک فرمان – 64
محدودیت قدرت کمکی – 66
خودرو نوع چهار چرخ فرمان – 68
سیستم ترمز ضد قفل ( ) – 68
عملکرد سیستم – 70
سیستم های کنترل کششی ترمز ( ) – 70
عملکرد سیستم – 71
سیستم های کنترل پایداری – 71
سنسورهای سیستم – 72
عملکرد سیستم – 73
لغات و اصطلاحات – 75
منابع پایان نامه سیستم های فرمان – 77
جهت دانلود محصول اینجا کلیک نمایید
